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隧道進口地勢狹窄、山勢陡峻、施工作業(yè)面無法展開，只能單向掘進。。。。。。這些嚴(yán)重制約隧道施工進度。這是剛剛雙幅貫通的七里崗隧道此前面臨的建設(shè)難題。

直面難題解決問題。針對隧道施工技術(shù)難點，湖北路橋項目團隊邀請了地質(zhì)、監(jiān)測、施工、設(shè)計等方面的隧道專家，就小凈距隧道多次召開專家會。同時，項目優(yōu)化了洞門設(shè)計，加強了部分軟弱圍巖地段防護等級，明確了較規(guī)范、更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩骄嗪颓昂笳谱用嬷g的安全距離，增加了爆破震動監(jiān)測，明確了震動參數(shù)，同時將原方案中的長管棚支護方案，優(yōu)化為雙層超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護出洞方案，施工進度大大提速。

七里崗隧道的如期貫通，對全線的路基土石方調(diào)配方案的實現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)，并打通了1號（1509片）、2號（1000片）T梁預(yù)制場之間相互支撐的通道，是標(biāo)段關(guān)鍵線路上的又一里程碑事件。

據(jù)悉，咸九高速二標(biāo)自今年進場以來，多次組織人員現(xiàn)場踏勘，仔細研究7個隧道施工工藝工序，針對不同巖層屬性制定對應(yīng)施工方法，以技術(shù)手段解決施工難題。

竹園隧道雙幅貫通

作為項目全線首條雙幅貫通的竹園隧道，長度雖只有265米，但Ⅴ級圍巖有117米、Ⅳ級圍巖有148米，隧道中夾巖柱厚度薄、穩(wěn)定性差，施工難度和安全風(fēng)險不小。

對此，項目嚴(yán)格按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則，強化安全管理、優(yōu)化施工工藝、搶抓隧道掘進進度，今年8月30日，隧道雙幅貫通，展現(xiàn)了“路橋速度”。

同樣難度不小的桂花隧道，其為全長350米的分離式小凈距隧道，隧道進出口的圍巖情況差且屬于超淺埋偏壓段，淺埋偏壓段長達90米。為保證施工安全，項目針對超淺埋偏壓段放棄了爆破施工，采用更為安全的機械開挖方式，同時進洞50米后及時施工仰拱二襯，閉合成環(huán)保證了洞身安全，目前超淺埋偏壓段已順利通過。