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針對在我國“基建狂魔”這一品牌形象的頭銜，想來已經(jīng)不用為我們開展太多的詳細介紹，終究已經(jīng)在世界各國得到了各位的認同，此外在我國近幾年來興起的尺寸建筑工程全是較好的證實。而今日大家要想為各位講解的是在我國修建的又一驚喜工程項目，有最新消息稱中國創(chuàng)下“世界奇跡”，將10000米橫斷山脈連通，打造出了一條“非常隧道”，在2019年已經(jīng)取得成功全線貫通。

這一驚喜工程項目便是新華隧道工程項目，實際坐落于在我國西北邊境的地方，而這一工程項目即將連通的橫斷山脈則為坐落于在我國西藏高原東南部地區(qū)的橫斷山脈。

這一橫斷山脈也是中國現(xiàn)階段最多，也是最寬的一個由南向北的山脈，因為地貌繁雜，被稱為是全世界更為奇險的山脈之一，有著如此名字，當然是非常少有工程項目敢在這兒開工的，終究一不小心不但會導致工程隊的死傷，還可能危害本地的合理布局發(fā)展趨勢。

但是在我國政府部門卻決策在如此條件下建造一條隧道，也就是大家提及的新華隧道。在國際性上，針對在我國政府部門的這一念頭肯定是具有極大困惑的，但是在如此環(huán)境下，在我國工程隊毫不猶豫逐漸開工了。新華隧道是在我國大臨鐵路的關鍵構成部分，而大臨鐵路是聯(lián)接中國與越南的主要安全通道所屬，因為地貌繁雜，正中間必須由新華隧道做為聯(lián)接。

依據(jù)工作人員的詳細介紹，新華隧道的整體長短為12.3千米，的的確確是橫跨了這一橫斷山脈。此外，新華隧道還正處在高抗震設防烈度區(qū)，在中國建造的眾多隧道當中，難易度屬于一級難度系數(shù)之列。

在實際作業(yè)流程中，工程隊的老師傅們時時刻刻面對著許多考驗，例如在隧道上邊有一個大中型水利樞紐，其蓄水量達到150萬立方米，工程隊必須在水利樞紐一百米下的范圍開展工程施工。一方面必須遭遇隧道當中三十多度的持續(xù)高溫，另一方面還需要遭遇坍塌、涌水等始料未及的災難，就在那樣的自然環(huán)境當中，職工們必須工作中長達四年的時長。