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行業(yè)新聞
西成鐵路10標(biāo)段全線進(jìn)入隧道正洞施工
12月25日，隨著當(dāng)順?biāo)淼?號斜井最后一座輔助坑道的順利建井完成，由蘭新鐵路甘青有限公司建設(shè)、中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的西成鐵路10標(biāo)段內(nèi)5座輔助坑道共4397米全部順利完成建井任務(wù)，全線進(jìn)入隧道正洞施工，標(biāo)志著西成鐵路10標(biāo)建設(shè)取得里程碑式勝利，為西成鐵路全線按時完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
中交第一航務(wù)工程局有限公司承擔(dān)西成鐵路10標(biāo)段施工任務(wù)，標(biāo)段位于青海省黃南藏族自治州同仁市和尖扎縣境內(nèi)，正線長度約19.6公里，主要涉及工程包括隧道1.5座、橋梁3座及路基2段，隧道施工占比96.3%。
當(dāng)順?biāo)淼?號斜井位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣紅土山隧道附近，山勢陡峻，峰巒起伏，懸崖處巖壁凸翹，危巖欲墜，崩塌、錯落等不良地質(zhì)施工難度大。該斜井為西成鐵路10標(biāo)段施工關(guān)鍵線路，全長1545米，Ⅳ級圍巖1445米，Ⅴ級圍巖100米。經(jīng)建設(shè)者日夜不停地奮斗，歷時309天施工完成，月平均進(jìn)尺150米，月最大進(jìn)尺204米，比計劃工期提前82天完成。
“標(biāo)段內(nèi)的隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大、工期緊，輔助坑道提前82天完工，極大程度上緩解了正洞的施工壓力；同時作為在青央企，我們將會積極融入到青海這個美麗的地方，持續(xù)以自己的實際行動來展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)。”西成鐵路10標(biāo)項目經(jīng)理張義明介紹。在施工過程中，項目部始終堅持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的工作理念，全面落實蘭新鐵路甘青有限公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、環(huán)水保施工要求，積極引進(jìn)三維可視化、仿真模擬、信息集成技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)搭建BIM工程數(shù)字化平臺，同時嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的工藝工法，大力改進(jìn)工藝工裝，在保證安全和質(zhì)量的前提下，爭分奪秒搶抓工期，全力以赴加快施工進(jìn)度。在蘭新鐵路甘青有限公司及海東指揮部的指導(dǎo)和幫助下，全線順利進(jìn)入正洞施工。
自2022年10月進(jìn)場以來，中交第一航務(wù)工程局有限公司的建設(shè)者秉承著“扎根西北，精業(yè)篤行，創(chuàng)新創(chuàng)效，奮楫爭先”的精神，發(fā)揮“敢干事，能干事，能成事”的作風(fēng)，不等不靠、主動作為，積極主動克服高原反應(yīng)、交通不便、征拆復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)，不等不靠、主動作為，不斷優(yōu)化資源配置，統(tǒng)籌人、機(jī)、料等資源，為標(biāo)段內(nèi)隧道全線進(jìn)入正洞施工打下了堅實的基礎(chǔ)，有效推動了項目施工進(jìn)展。
據(jù)了解，西成鐵路作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，其建成后，對于加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流，推動“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”兩大經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通，極大便利沿線群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興等都具有十分重要的意義。
來源：青海新聞網(wǎng) 作者：包拓業(yè)
編輯：易娜 責(zé)編：魯東 監(jiān)制：馬振龍
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